快看：理想汽车宣布为自研电池兜底

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10月20日晚间，理想汽车在PowerDay上发布“连山”自研三电技术体系，包括电池、电驱、超充设备及自建超充网络，并官宣了电池保障计划。

孙婉秋/摄

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：“无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心，都是解决用户真实的里程和补能焦虑。实现5C超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。”

今年6月，理想自研电池搭载全新L8正式量产上市，根据计划，后续其全部车型将切换为自研电池。目前其5C超充电池的电芯由理想自研、欣旺达和中创新航代工，PACK包则全部由理想自研自制。、

为了提高续航，理想从电芯材料入手，提升锂离子的传输效率与电池储能能力。底层材料创新结合电池包高集成度设计和整车空间优化，搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航达到430公里。据悉，即将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高达到780公里，较2025款提升8%。

针对磷酸铁锂电池的电量估算和低温使用问题，理想汽车通过自研算法提升电量估算准确性与低温性能。结合电池余热回收和空调系统优化，车辆冬季等效续航增加30公里。公司计划于2027年上半年通过OTA升级，使车辆在零下20℃环境下的续航再增加约10公里。

为了给用户和市场信心，理想推出连山电池保障计划，不同于传统终身三电质保，理想此次直接对起火报废和磕碰起火进行兜底。“若因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成起火且达到报废标准，补足车损险赔付与保额之间的差额。”

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